Amazing
現代のタイムグラファーは高機能なので、名器とはいえB200等の機器は今の時代にさほど利用価値は有りません。しかしながら魅力を感じづにはいられません。
Yahoo！オークションで出品されていたので購入させて頂きました。案の定壊れていましたので修理です。
B200は機能ごとにブロック基盤の差し替えでスピーディーに修理ができる設計ですが、当然今はパーツが入手できません。掃除も兼ねて分解しました。
故障個所はインパクト用ソレノイドが動作せず。原因はツェナーダイオードのショートによるバイアス抵抗器の焼損でした。交換後はほぼ正常動作です。
しかし動作が不安定なため、手持ちのマイクと交換してみると、なんと！正常に動作するのでした。
次は、マイクの修理ですね(*_*)
とりあえず、本体は納得の修理完了です。
DYNACO PAT-5 修理上がり
ジャンクで購入しました。改造品で内部はすべてオペアンプに変更された回路です。
オペアンプのソケットは錆が酷く、通電しない状態でした。
ボリューム、バランスともに内部のひどいサビの為、修復できない状態です。
ソケットを交換し
オペアンプも前段 LT1028 ファイナル OPA627 に交換。
偽物かもしれないが、音質は格段に上昇しAIYIMA A07パワーアンプを高級オーディオシステムに昇格させました。
バランス・ボリュームのMN型で適合する物を見つける事が出来なかったので、やむなく左右独立ボリュームに変更したのが、若干残念です。
アンプは、 マランツ７＋ラックスマンMQ36 で完結しているように思えるが
DYNACO PAT-5 ＋ AIYIMA A07 でも遜色なく楽しめる。ただしPAT-5 はオールオペアンプへの改造が必須である。
内部基板は、オリジナルの４枚基板から ２枚に変更され、電源回路も別物です。
RCA 入出力端子も金メッキタイプに変更されていました。
X-431 IMMO ELITE V7で出来ること？
キーチップの状態をスキャンできます。
イモビライザーデータのコピー及びキーの生成、そしてキー登録まで利用可能です。
作業自動車はFIAT500ペッレでした。
ホンダの車は概してエンジンルームが狭く作業し難い。
純正品は高いので車外品である！
クーラーベルトは、ファンベルトと共用。
本来はコンプレッサー交換時はコンデンサー、エバポレーター、配管類などの洗浄や同時交換が望ましいが、古い車で何時まで乗るのか？そんな場合は最小限の費用で済ませます。
この車輌の場合、ある日突然エアコンが効かなくなりました。ガス圧を計ると全然圧縮がありません。原因は不明ですが、コンプレッサーの圧抜けです。ゴミが咬んだ場合や逆止弁が損傷を受けた場合など考えられますが、コンプレッサー交換で問題ないと判断しました。
イプシロンのエンジンブロック。左から１，２，３，４気筒
フューエル・チャンバーは中心がIN、左がエアー抜きバルブです。
なぜか、右の4番インジェクターバルブにゴミが集まる。そして4番が燃料噴射出来なくなると、3気筒動作となりバルブ交換が必要になるのです。噴射バルブのスクリーン・フィルターはかなり細かいので、掃除で治る可能性も低くは無い。
思案が必要です。
腕時計修理、オーバーホールの他、歩度微調整など。